7月17日至19日 ，2023年第四号台风“泰利”汹涌来袭 ，危险系数随台风品级的不绝变革而增加 ，南湛高速1-3分部紧急安排 ，接纳周密计划严防布控 ，全力做好平陆运河旧州特大桥防汛防台风事情 。
本次台风“泰利”登录时中心四周最大风力达13级 ，最大风速抵达38米/秒 ，同时伴有9级阵风 ，对位处沿海地区的平陆运河旧州特大桥的宁静而言是一种考验 。目前 ，特大桥处于拱肋低位拼装且尚未完工的阶段 ，台风“泰利”既考验拱肋支架的稳固性 ，也考验已完成拼装的2榀拱段的稳固性、宁静性 。
平陆运河旧州特大桥地处风口区域 ，日常风速基本坚持在4级左右 ，若遇台风可能泛起9级以上大风 ，施工宁静受风力因素影响极大 。为包管特大桥拱肋低位拼装及整体提升历程宁静平稳 ，在广西ob真人集团及分公司的指导下 ，项目运用midas civil、midas fea等有限元软件对立拼支架及提升塔架做了抗风专项盘算模拟剖析 ，通过在每个支架顶部及沿纵桥向、横桥向划分对称安排4组缆风绳的方法 ，在不过多使用支架质料的同时 ，增强结构稳固性 ，使结构具有对抗50年一遇（10级）大风的能力 。
广西ob真人集团总工程师张坤球在特大桥首段拱肋立拼时带队前往施工现场进行技术指导 ，“工程建设首先要确保宁静第一 ，一定要考虑最倒运的因素泛起时该如何应对 。”张坤球在现场时强调 ，并要求项目严格凭据施工技术计划进行相关安排 ，为本次台风防御事情涤讪了坚实基础 。
张坤球在施工现场进行技术指导 朱洪骏/摄
“泰利”来临前 ，广西ob真人集团副总经理、安委会副主任李战春率相关部分及一公司相关卖力人到特大桥现场安排台风防御事情 ，要求台风来临时要配备值班领导、总工办技术员、工区长、宁静员、保安等相关人员紧盯台风变革情况 。
李战春到项目施工现场指导台风防御事情 罗雄鹰/摄
“泰利”来袭时 ，平陆运河旧州特大桥已完成中心2榀拱段的低位拼装 ，拱肋段最高处距离地面47米 ，由6个拱肋支架进行支撑 。
特大桥已完成2榀拱段装置 胡立楷/摄
为包管施工现场宁静 ，南湛高速1-3分部全体人员立刻进入应急状态 ，接纳紧急步伐：一是凭据台风风力和特大桥拱肋支架现场受力情况 ，对计划进行实际条件的复核模拟盘算 ，实时判断是否需要增设其他加固步伐 ，确保特大桥拱肋结构宁静 ；二是凭据核验结果 ，严格凭据技术计划进行支架缆风绳安排 ，并对特大桥规模内的履带吊、龙门吊等重型设备进行加固或转移 ，确保特大桥拱肋支架及区域内各施工设备能够抵御强台风的袭击 ；三是立异接纳组合式花篮螺栓连接方法 ，将横梁与拱肋上的吊耳进行拉结 ，形成八字撑结构 ，降低拱肋节段横向失稳的危害 ，提高拱肋结构抗倾覆能力 ，使拱段与支架有机结合形成整体 ，提高结构整体稳定性 ，以此解决拱段重心高、受台风风力影响大的问题 ；四是通过实时风速仪、无线传感器对现场情况进行24小时监测 ，并凭据支架应力、变形情况 ，进行同步软件剖析盘算 ，实时判断结构稳定性情况 。
拱肋通过花篮螺栓与支架进行连接牢固 陈政励/摄
7月18日台风过境后 ，项目立即组织人员进行现场检查 ，发明在最大风力达19.7米/秒的现场 ，特大桥拱段结构及立拼支架均未爆发损伤 。
在计划设计前的精确盘算及立异技术的加持下 ，平陆运河旧州特大桥经受住了强台风“泰利”的侵袭 ，确保了现场拱肋支架的宁静稳固 ，真正使用技术力量使特大桥拱段结构及立拼支架等做到了大风不动、毅然伫立 ，为特大桥台风事后迅速启动复工复产事情涤讪了坚实的基础 ，且为公司在类似台风过境区域的防御步伐提供名贵经验 。